Кренометры

Кренометр для джипера это, конечно, прибор далеко не первой необходимости, но весьма полезный. Ведь зная критические углы продольного и поперечного наклона своего боевого коня можно легко определить пройдёт дальше автомобиль или нет.

 

Кренометр SMITTYBILT без подсветки — 950 руб.

clinometr_1.jpg

 

Кренометр SMITTYBILT с подсветкой — 1100 руб.

smittybilt-clinometr-i_big.jpg

 

Почему-то данные девайсы пользуются бешеной популярностью в качестве подарка на день рожденья и т.п.

 

 

-----------------------------------------------------------------------------------

Весь ассортимент кренометров:

http://pilot4x4.ru/d...renometryi.html

Как определить для нивы-какие углы критичны по этому прибору? какой максимум для нивы?

Как определить для нивы-какие углы критичны по этому прибору? какой максимум для нивы?

Вообще-то, в техдокументации указаны критические углы наклона, ну можно еще гугл покурить 

Угол опрокидывания Нивы - больше 45° (найдено в ФАКе) 
Угол опрокидывания Шнивы 49°31' (найдено экспериментальным путем в яндексе) 
Угол опрокидывания УАЗа-патриота 46°34' (найдено яндексом) 

давайте про кренометры и углы в отдельной теме)

Вот еще интересная инфа
http://sitecars-onli...iya-nivy-3.html

Как определить для нивы-какие углы критичны по этому прибору? какой максимум для нивы?

Методом научного переворачивания  в батона не помешала бы такая штука, вот только жаба уж больно зеленая...

на багажник кинул запаску, и угол снизился,

а если чтото потяжелее там?

существенно помогает снизить вероятность переврота штурман висящий на бочине

чем тяжелее штурман тем ниже опасность переворота

Вот один раз было так, что чуть не перевернулся (думал что ВСЕ...морально уже приготовился  к боковому падению - ощущение очень хреновое  ), но вот потом, когда проехал этот участок дороги вылез и спросил едущих за мной, дак с их слов до переворота автомобиля там еще "конь не валялся".

К чему все это - если бы стоял кренометр, ситуация была бы намного понятней и предсказуемей и небыло бы поводов для волнений.

Влас - заказываю 1 шт. (только не знаю какой  ) посоветуй, дай ссылочки.

существенно помогает снизить вероятность переврота штурман висящий на бочине

чем тяжелее штурман тем ниже опасность переворота

Так это надо годами штурмана выкармливать  

Методом научного переворачивания  в батона не помешала бы такая штука, вот только жаба уж больно зеленая...

Скидка же есть) правда если только один хренометр, то небольшая)

Вот один раз было так, что чуть не перевернулся (думал что ВСЕ...морально уже приготовился  к боковому падению - ощущение очень хреновое   ), но вот потом, когда проехал этот участок дороги вылез и спросил едущих за мной, дак с их слов до переворота автомобиля там еще "конь не валялся".

К чему все это - если бы стоял кренометр, ситуация была бы намного понятней и предсказуемей и небыло бы поводов для волнений.

 

Влас - заказываю 1 шт. (только не знаю какой   ) посоветуй, дай ссылочки.

Давай в личку

Кренометр,как там Женя сказал,как зайцу стоп сигнал))))))))))

помоему, пятая точка, самый чувствительный кренометр)))

помоему, пятая точка, самый чувствительный кренометр)))

она же  и парктроник))))

она же  и парктроник))))

она же и приключениямер))))

Хорошая вещь,обязательно возьму себе.Помню как то раз на Аргазях спускались с горки ,причем дорога шла не прямо,а как бы уходила вдоль этой горки.Короче машина накренилась в вертикальном положении и горизонтальном.Жена сдрейфила и начала уже открывать дверь что бы выпрыгнуть из машины,я ей кричу сиди дурочка и престигнись,сам в это время заблокировал кнопкой двери (мало ли вдруг опрокинемся)а так хоть не выкинет из машины которой потом и придавит ,подумал я и это не идиничный случай,частенько адреналин в таких ситуациях получаешь.Спустились удачно .Вот тогда у меня возникла мысль о кренометре,зная углы ,ты уже думаешь ,а стоит ли

http://www.youtube.c...h?v=RNHTkt2Z8-o

Хорошая вещь,обязательно возьму себе.Помню как то раз на Аргазях спускались с горки ,причем дорога шла не прямо,а как бы уходила вдоль этой горки.Короче машина накренилась в вертикальном положении и горизонтальном.Жена сдрейфила и начала уже открывать дверь что бы выпрыгнуть из машины,я ей кричу сиди дурочка и престигнись,сам в это время заблокировал кнопкой двери (мало ли вдруг опрокинемся)а так хоть не выкинет из машины которой потом и придавит ,подумал я и это не идиничный случай,частенько адреналин в таких ситуациях получаешь.Спустились удачно .Вот тогда у меня возникла мысль о кренометре,зная углы ,ты уже думаешь ,а стоит ли

http://www.youtube.c...h?v=RNHTkt2Z8-o

Обращайся)

Обращайся)

Хорошо, починю машинку обязатьельно возьму

Хорошая вещь,обязательно возьму себе.Помню как то раз на Аргазях спускались с горки ,причем дорога шла не прямо,а как бы уходила вдоль этой горки.Короче машина накренилась в вертикальном положении и горизонтальном.Жена сдрейфила и начала уже открывать дверь что бы выпрыгнуть из машины,я ей кричу сиди дурочка и престигнись,сам в это время заблокировал кнопкой двери (мало ли вдруг опрокинемся)а так хоть не выкинет из машины которой потом и придавит ,подумал я и это не идиничный случай,частенько адреналин в таких ситуациях получаешь.Спустились удачно .Вот тогда у меня возникла мысль о кренометре,зная углы ,ты уже думаешь ,а стоит ли

http://www.youtube.c...h?v=RNHTkt2Z8-o

Если есть дорога,значит по  ней ездят и не падают.А в этом случае : http://www.youtube.c...h?v=RNHTkt2Z8-o

чем бы ему помог кренометр ,

и кстати как ты его калибровать собираешся, ведь при разной загрузке

машины ( даже от веса пассажира и того где он сидит) критические углы будут разные 

Если есть дорога,значит по  ней ездят и не падают.А в этом случае : http://www.youtube.c...h?v=RNHTkt2Z8-o

чем бы ему помог кренометр ,

и кстати как ты его калибровать собираешся, ведь при разной загрузке

машины ( даже от веса пассажира и того где он сидит) критические углы будут разные 

мда... водитель из ролика похоже даже близко не читал ничего подобного тому что по ссылке от  BlackCat .. (кстате огромное ему спасибо, я вот конечно головой то может и понимал до этого что если уж спускаться то строго перпендикулярно склону, но рефлексы пешехода могли бы загнать в серпантин    )

ну а про калибровку- тут думаю целесообразно критичные углы занизить, чтобы гарантированно, при движении с соблюдением установленных рамок, иметь запас на непредвиденный случай, ну или как раз на те  погрешности которые дает загрузка авто (а то выставишь тютелька в тютельку.. и усе - любая случайность - кердыкс...)

Дело вот еще в чем, наличие хренометра не гарантирует что, на пересеченной местности, под каким либо из колес не появится ямка или кочка, которые резко меняют угол наклона автомобиля. Так же бывает что автомобиль на крутом склоне начинает стаскивать боком, потом колеса упираюсся в камень и уши гарантировани даже на не критичном склоне. Поездив по различным склонам с различным грунтом, под колесами, начнет приходить понимание, что опыт, это самый точный хренометр. И еще, а какова почность показаний кренометра, является ли он измерительным прибором, либо просто наглядно показательным, по подобию датчика уровня топлива, когда не понятно пол бака или четверть.

Однозначно нужно максимальные углы занижать.

бесполезная вещь в машине, дурью не майтесь

бесполезная вещь в машине, дурью не майтесь

Ну да , из оперы-"что-бы такое в машину впендюрить что-бы она стало на паджеро похожа?"!